人生就是博尊龙凯时人生就是搏ღღ★◈。尊龙凯时app官方下载ღღ★◈！AG尊时凯龙人生就博ღღ★◈。尊龙凯时登录ღღ★◈！凯时ღღ★◈，尊龙凯时中国官网入口企业陆续发布2025年半年度报告或季报ღღ★◈。数据显示ღღ★◈，国内企业借SiC东风快速崛起ღღ★◈，国际巨头则因转型缓慢面临挑战赤色黎明之中国入侵ღღ★◈。这场由技术革新引发的市场变局ღღ★◈，不仅重塑行业竞争格局ღღ★◈，也为相关产业链带来新的发展契机ღღ★◈。

　　多位业内人士在接受《中国经营报》记者采访时表示ღღ★◈，当前SiC对IGBT（绝缘栅双极型晶体管）的替代进程已进入关键阶段ღღ★◈，国内功率企业凭借技术追赶和成本优势ღღ★◈，正在全球市场中占据更有利的位置ღღ★◈，而国际巨头若不能加快转型步伐ღღ★◈，或将面临市场份额被蚕食的风险ღღ★◈。这种此消彼长的态势ღღ★◈，预示着2025年将成为决定行业未来走向的重要转折点ღღ★◈。

　　SiC作为第三代半导体的核心材料ღღ★◈，凭借其优异的物理特性ღღ★◈，在新能源汽车ღღ★◈、光伏储能和5G通信等领域展现出广阔的应用前景ღღ★◈。

　　进入 2025 年ღღ★◈，SiC 市场价格走势成为行业关注焦点ღღ★◈。自年初以来ღღ★◈，SiC 器件价格呈现雪崩式下跌ღღ★◈，部分产品价格已低于传统 IGBTღღ★◈，这一现象加速了SiC对IGBT 的替代进程ღღ★◈。市场研究机构数据显示ღღ★◈，2025 年第一季度ღღ★◈，6英寸SiC 衬底平均价格较去年同期下降 40%ღღ★◈，从年初的4000—4500元/片降至 2500—2800 元 / 片ღღ★◈，已逼近部分企业成本线赤色黎明之中国入侵ღღ★◈。而在模块市场ღღ★◈，国产 6 并模块（6个并联的模块）价格已低至 1500 元尊龙凯时-人生就是博中国官网ღღ★◈，国际厂商同类产品也降至 2000 元以内ღღ★◈。

　　实际上ღღ★◈，近几年 SiC 衬底的价格在持续走低ღღ★◈。从披露的数据来看ღღ★◈，其销售的衬底价格也持续下跌ღღ★◈，2022—2024年ღღ★◈，该公司碳化硅衬底的销量分别为6.38万片ღღ★◈、22.63万片ღღ★◈、36.12万片ღღ★◈，但平均售价分别为每片5110.4元ღღ★◈、4798.0元ღღ★◈、4080.1元ღღ★◈。

　　在业内人士看来ღღ★◈，价格大幅下跌主要归因于供需关系发生了变化ღღ★◈。一方面ღღ★◈，随着汽车ღღ★◈、光伏等下游市场此前对 SiC 需求呈现井喷式增长ღღ★◈，外加过去几年大量资本涌入 SiC 产业ღღ★◈，促使产能迅速扩张ღღ★◈。2024 年国内 6 英寸 SiC 衬底产能同比增长 40%赤色黎明之中国入侵ღღ★◈，全球范围内 SiC 晶圆有效产能从 2022 年的 46 万片（折合 6 英寸）激增至 2025 年的 390 万片ღღ★◈。另一方面ღღ★◈，市场需求在经历前期爆发后ღღ★◈，增长速度有所放缓ღღ★◈。2025年全球SiC 衬底需求量预计为250万—300万片ღღ★◈，供过于求局面加剧了价格竞争尊龙凯时-人生就是博中国官网ღღ★◈。

　　鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林表示ღღ★◈，价格雪崩只是“产能堰塞湖”泄洪赤色黎明之中国入侵ღღ★◈，不是常态ღღ★◈。6英寸SiC衬底良率已破70%ღღ★◈，国内月产能冲到60万片ღღ★◈，短期杀价清库存ღღ★◈，但衬底仍占芯片成本的45%ღღ★◈，再跌就击穿现金成本ღღ★◈。预计到2026年第二季度价格将触底ღღ★◈，之后随着汽车主驱模块上车高峰回弹ღღ★◈，预计仅比IGBT贵10%—15%ღღ★◈，靠系统节电优势维持ღღ★◈。中长期看ღღ★◈，降价将把行业推入“性能冗余”时代ღღ★◈。

　　在新智派新质生产力会客厅联合创始发起人袁帅看来ღღ★◈，2025年SiC价格出现雪崩式下跌且部分产品价格低于IGBTღღ★◈，这种价格走势是否持续将受到多方面因素的综合影响ღღ★◈。从短期来看ღღ★◈，价格下跌可能是市场供需关系调整的结果ღღ★◈。随着SiC生产技术的不断进步和产能的逐步释放ღღ★◈，供应量大幅增加ღღ★◈，而市场需求在初期可能未能同步快速增长ღღ★◈，导致供过于求ღღ★◈，价格下滑ღღ★◈。然而ღღ★◈，从中长期视角分析尊龙凯时-人生就是博中国官网ღღ★◈，价格走势存在不确定性ღღ★◈。一方面ღღ★◈，若SiC在汽车ღღ★◈、光伏等领域的应用持续拓展ღღ★◈，市场需求将持续增长ღღ★◈，且生产成本的降低速度跟不上需求增长的速度ღღ★◈，价格可能会止跌回升ღღ★◈。另一方面ღღ★◈，如果技术突破使得生产成本进一步大幅下降ღღ★◈，或者竞争对手推出更具性价比的替代产品ღღ★◈，价格可能会继续维持在较低水平甚至进一步下跌ღღ★◈。

　　随着 SiC 价格不断下探ღღ★◈，SiC正在全面替代 IGBTღღ★◈，海内外的相关企业业绩表现呈现冰火两重天的局面ღღ★◈。国际功率巨头如 Wolfspeedღღ★◈，曾是 SiC 领域的领军企业ღღ★◈，但由于过度激进的扩产策略以及市场竞争加剧ღღ★◈，陷入严重财务困境ღღ★◈。2025 年ღღ★◈，Wolfspeed 因债务危机申请破产保护ღღ★◈，其 8 英寸晶圆厂产能利用率仅 20%—25%ღღ★◈，市场份额被竞争对手蚕食ღღ★◈。同样面临挑战的还有英飞凌ღღ★◈、意法半导体等企业ღღ★◈，尽管在高端车规级 SiC 市场仍占据一定优势ღღ★◈，但受国产 SiC 产品低价冲击ღღ★◈，利润率下降至 20% 以下ღღ★◈。

　　相比之下ღღ★◈，国内功率半导体企业借助本土产业链优势和政策支持ღღ★◈，在 SiC 领域取得了快速发展ღღ★◈。以比亚迪半导体为例赤色黎明之中国入侵ღღ★◈，作为国内较早布局 SiC 产业的企业之一ღღ★◈，已实现 SiC 衬底ღღ★◈、外延ღღ★◈、芯片及模块的全产业链自主研发与生产ღღ★◈。2025 年上半年ღღ★◈，半导体 SiC 业务营收同比增长 200%ღღ★◈。此外ღღ★◈，斯达半导ღღ★◈、华润微ღღ★◈、宏微科技等企业也在 SiC 领域积极布局ღღ★◈，取得了一系列技术突破和市场进展ღღ★◈。其中ღღ★◈，的车规级 SiC 模块已实现批量供货ღღ★◈，市场份额稳步提升ღღ★◈；的碳化硅和氮化镓功率器件销售收入同比实现高速增长ღღ★◈，SiC 模块在汽车电子ღღ★◈、光伏逆变等领域实现销售ღღ★◈。

　　卢克林认为ღღ★◈，虽然Wolfspeed 8英寸产线领先ღღ★◈，但美国本土缺乏整车放量ღღ★◈，衬底外销模式碰上跌价立刻库存高企ღღ★◈；半导体把SiC单管直接封装进“三合一”电驱ღღ★◈，车规验证数据实时回流ღღ★◈，三个月迭代一代ღღ★◈，成本曲线比国际同行快两倍尊龙凯时-人生就是博中国官网ღღ★◈。海外IDM还在卖分立器件ღღ★◈，国内已经把芯片做成模块ღღ★◈，再把模块写成系统方案绑定整车厂ღღ★◈，卖的是百公里电耗节省ღღ★◈，不是裸片价格ღღ★◈，业绩分化顺理成章ღღ★◈。

　　袁帅补充道ღღ★◈，国内政府出台了一系列鼓励功率半导体产业发展的政策ღღ★◈，为国内企业提供了资金支持ღღ★◈、税收优惠等有利条件ღღ★◈，促进了企业的快速发展ღღ★◈。同时ღღ★◈，国内形成了较为完整的功率半导体产业生态ღღ★◈，上下游企业之间协同发展ღღ★◈，为国内企业提供了良好的发展环境ღღ★◈。而国际巨头所在的国家或地区的政策支持力度可能相对较小ღღ★◈，产业生态的协同效应也不如国内明显ღღ★◈，这在一定程度上影响了其业绩表现ღღ★◈。

　　据Yole预测ღღ★◈，2027年全球碳化硅功率器件市场规模将达到62.97亿美元ღღ★◈；TrendForce数据显示ღღ★◈，其2023—2028年复合年增长率（CAGR）高达25%ღღ★◈；沙利文则进一步预测ღღ★◈，2030年全球碳化硅衬底端市场规模将增长至人民币664亿元赤色黎明之中国入侵ღღ★◈。

　　袁帅认为ღღ★◈，近年来ღღ★◈，国内企业在SiC技术研发和生产方面取得了显著进展ღღ★◈，产品质量和性能不断提升尊龙凯时-人生就是博中国官网ღღ★◈，成本逐渐降低ღღ★◈。国内庞大的市场需求为国内企业提供了广阔的发展空间ღღ★◈，通过不断满足国内客户的需求ღღ★◈，国内企业能够积累丰富的经验尊龙凯时-人生就是博中国官网ღღ★◈，提升自身的竞争力ღღ★◈。同时ღღ★◈，国内企业积极拓展海外市场ღღ★◈，加强与国际客户的合作ღღ★◈，有望在全球功率半导体市场中占据更大的份额ღღ★◈，成为全球功率半导体产业的重要力量ღღ★◈。

　　卢克林表示ღღ★◈，2028年SiC将占功率半导体出货量的25%ღღ★◈、金额的45%ღღ★◈，硅基IGBT虽然将退至55%ღღ★◈，但仍掌握量大价低底盘ღღ★◈。中国厂商有望拿下全球35%的衬底ღღ★◈、50%的器件和70%的模块产能ღღ★◈，成为“第二供应商”首选ღღ★◈。

　　“机会在于赤色黎明之中国入侵ღღ★◈，本土8英寸产线%ღღ★◈；储能ღღ★◈、超充ღღ★◈、重卡三大增量市场同步爆发ღღ★◈，单辆重卡SiC用量是乘用车的4倍ღღ★◈。”卢克林认为ღღ★◈，“挑战同样尖锐ღღ★◈：衬底良率60%到80%每提升一个点需要6个月ღღ★◈，设备ღღ★◈、耗材ღღ★◈、EDA等面临供应链安全隐患ღღ★◈；欧美的碳边境税和IRA（美国《通胀削减法案》）补贴把供应链切成‘东西两块’ღღ★◈，出口模块可能面临20%额外关税ღღ★◈。能否把成本优势转化为标准话语权ღღ★◈，是未来三年国产SiC的生死线ღღ★◈。”